虽然国产的凯迪拉克CTS还没有上市，但原装进口车型已经以51.8万元的价格开始发售，从其“敢为天下先”的话语中已经可以明显的感觉到凯迪拉克CTS的目标毫无疑问是售价69.8万的华晨宝马530i。

　　品牌价值 在国人心中两者不相上下

　　如果说奥迪A6尚不足以和宝马5系相提并论的话，凯迪拉克CTS足以和宝马5系比肩。奥迪A6因为车身加长10cm和缺少电动天窗和ESP，让它在和宝马5系的竞争中底气不足，这种底气不足并不是加个车载电视所能弥补的。

　　宝马可以说奥迪不算豪华品牌，但凯迪拉克不能不算，在国人心中，凯迪拉克是毫无疑问的豪华品牌，甚至是一个和宝马比肩的豪华品牌。

　　车内空间 530i稍占优势

　　作为两款行政级轿车，车内空间是消费者一个不可忽略的发面。新宝马5系相对上一代车型，更加健壮，在长宽高和轴距方面都有一定的增加，长宽高分别为4841mm、1848mm、1468mm，轴距更是达到了2888mm。凯迪拉克C　TS相比宝马5系要稍显瘦小，长宽高分别为4828mm、1795mm、1441mm，轴距也略短为2880mm。

　　操控性 CTS以参考5系设计为荣

　　当宝马和别的品牌车型在性能上进行比较的时候，宝马往往是优胜者，宝马经典的前织后驱和直列6缸发动机相配合，简直就是经典。如果有人说宝马5系的操控性不如他开的车好，那他开的一定是一款保时捷或法拉利跑车。

　　凯迪拉克CTS设计师非常引以为荣地宣称它是以宝马5系为榜样进行研发的，在底盘，特别是行走机构的调校是在德国纽堡环路赛道上比照宝马5系完成的，这足以说明宝马在车坛的地位。

　　动力性 CTS提速占先 530i极速占优

　　把530i和CTS放在一起比较动力性多少有些不妥，530i的排量只有3.0升而CTS达到了3.6升，但款发动机在最大功率方面相差不多，530i的最大功率170kw，最大扭矩300Nm；CTS的最大功率为190kw，最大扭矩340Nm。

　　发动机输出功率上的略微差距也完全反映在加速性能上，从CTS公布的数据上看，其0到100km/h的加速时间仅为6.7s，而530i的实际测试数据为7.1s。在最高车速方面，CTS的官方数据为227km/h，530i则达到了245km/h。

　　安全性 530i主动、被动安全配置丰富

　　在安全性配置方面，530i不论是主动安全配置还是被动安全配置，相比CTS都要丰富一些。

在主动安全配置方面，530i可以提供包括ABS和DSC（动态稳定系统，相当于ESP）在内的主动安全配置，而CTS只能提供ABS和TCS（牵引力控制系统），相比530i稍显不足。

　　在被动安全配置方面，530i可以为车内成员提供包括前排正、侧面、头部、后排侧面、头部一共8个气囊的保护，而CTS仅能提供前排正面、侧面和侧创气帘共6个气囊。

　　由此不难看出。530i在安全性方面全面占优。

　　CTS和530i参照国际市场 谁的价格定高了？

　　看了上面的文章，大多数人一定觉得这两款车放在一起相比似乎没有什么不合适，外形尺寸上相差不大，排量CTS还要大0.6升，加速性能也要略好。在安全配置方面，530i不过是多了两个气囊、DSC和泊车雷达而已，在舒适配置方面，CTS甚至还有530i不具备的DVD和定速巡航。这时候一定就会有人站出来说华晨宝马定价太高了，两款相差不多的车型，530i的售价却要比CTS高出18万之多。CTS毫无疑问成了斥责530i定价过高的利器。

　　如果参照国际市场两款轿车售价，我们会得出这样一个结论：如果参照CTS不是530i卖贵了，而是卖便宜了！在国外市场，凯迪拉克CTS 3.6售价为3.185万美元，宝马530i售价为4.54万美元，也就是说一辆CTS的价格大概相当于530i的70％多一点，而在目前国内商场上呢，CTS售价为51.8万，530i售价为69.8万，CTS是530i售价的74.2％，凯迪拉克CTS售价是高还是低相信大家已经心中有数。