据专家介绍，从技术上讲，欧Ⅰ标准和欧Ⅱ标准的差距并不太大，不是质的变化只是量的变化。相对而言，欧Ⅲ标准或欧Ⅳ标准则可谓“脱胎换骨”，要求非常严格，因为实现欧Ⅲ标准不仅仅是汽车生产技术要达到一定的要求，它对燃油质量、道路状况、交通管理、日常保养等提出了全方位要求。从目前国内这些方面的现状来看，还很难达到。

　　由于欧洲已经实施欧Ⅲ排放法规，与我国合作的国外汽车制造商在其本土已经批量生产达到欧Ⅲ排放标准的汽车，可在中国只能生产达到“欧Ⅱ”的产品。外商说，油不配套会影响车的性能，他们不愿意顾客埋怨车不好，既然没有“细粮”吃，就只能推迟环保车的进程。

　　中国环境科学研究院环境标准所专家介绍，国外在提出新的机动车污染控制目标之前都要做大量的研究，包括考虑油品质量能否配套。我国把车和油放在一个范畴里考虑得还不多。专家建议，国家应该搞一个系统的“车－油计划”，环保部门、汽车行业、石化部门共同来研究制定我国下一阶段机动车污染控制目标，以及与其相适应的油品质量要求。