增速放缓谁惹的祸？

　　在经历数年的高速增长后，中国汽车业从去年下半年开始出现放缓，甚至停滞现象。这究竟是怎么回事？通用和宝马有着截然不同的看法。

　　通用CEO瓦格纳表示，如果看一下中国市场在过去五六年的发展，就会发现这个时期中国市场对于高档车、奢侈车有很大需求。但其他国家的经验表明，在微型车大量增长的时候，才是汽车消费快速增长的时期。而现在中国市场正在重建一种平衡。尽管有降价的压力，边际利润在减少，但中国的企业制造业还有压缩成本的空间。他认为，中国车市今年会重新回到增长的轨道上，增速有望达到10%。

　　宝马公司管理董事会主席庞克明确表示不同意上述观点。他表示，宝马在中国市场没有碰到问题，在这里的高端市场发展很好。他不认为高端车和低端车之间需要一个市场的重新平衡。因为这是市场的两个完全不同的部分，无论在其中哪个细分市场竞争，都要清楚地知道这个细分市场的游戏规则。一个市场可以被成本和产量驱动，另一个市场的驱动力，则在于价值、情感和品牌。后者正是宝马所追求的，这就是为什么说，宝马车就是宝马车，在全球都一样。

　　自主品牌路还很长

　　创立拥有自主知识产权的品牌，是中国汽车业长久以来的一个梦想。这条路还有多远？

　　上汽总裁胡茂元向人们阐释了这家国内巨头的路径图。发展自主品牌，首先要自己搞研发，开发自主品牌，但这条路非常艰巨。因此我们要打破过去封闭的思维方式，按照“不关门、不排斥、不违法、利用全球资源”的原则，在四条路上全面推进。其他三条路，一是指收购和兼并技术层和管理团队；二是与合作伙伴一起搞品牌；三是发展合资企业的本土化品牌，合资企业也是中国本土企业，它的品牌也是中国品牌。胡茂元表示，到2007年，上汽自主品牌车的年产量要达到5万辆。

　　庞克表示，从一个没有品牌的制造商，发展成为拥有自主品牌的企业，这条路在技术上是可行的。我们看到在其他领域，三星和联想等公司都已经获得了成功。但建立一个品牌，并没有那么简单，这条路很长。以凌志汽车为例，它在塑造一个全球品牌上已经走了很久，现在他们在美国市场已经很有名了，但在日本才刚刚起步，而在欧洲，还几乎看不到这个牌子。中国自主品牌的崛起，会改变中国汽车生产商的地位，但这需要很长的时间。