一般合资生产的两厢车最后都要加一个尾巴变成三厢车。雨燕会产三厢吗？

　　李珍祺：不会。因为雨燕在日本的原型车就是两厢，如果人为地硬加一个尾巴，就会丧失其原有的韵味，变得有些不伦不类。

　　有人说雨燕会颠覆国内经济型轿车市场的现有格局，你认为呢？

　　李珍祺：（意味深长地一笑）不会，因为我们生产不出来。我们今年的目标是3万辆，而目前接到的定单已经超过2万辆。虽然工厂扩容后年产能已经达到20万辆，还是生产不出来，原因是零部件采购供应不上。因为雨燕是一款全球同步上市的新车，其零部件供应已经远远超出日本铃木的供应范围，更多的出自于日本电装、博世、西门子、德尔福等零部件制造巨头。

　　不过，雨燕的确有它独特的地方。如以前人们认为日本车的安全性赶不上欧洲车，而雨燕是通过了正碰、侧碰、追尾碰、翻滚碰等六大碰撞试验的，其安全性达到了欧洲标准的四星和日本标准的五星。再如它采用的全电子式四轮传感真空助力方向机，比起目前绝大多数轿车采用的机械式助力装置就要先进得多。此外，它采用的世界最新电子集成系统CAN、带自动过滤装置的全自动空调，以及前脸和后脸采用的绿色、烟色环保玻璃等，无不体现了它的先进性。

　　除了雨燕，长安铃木还有什么新车计划吗？

　　李珍祺：有。从今年开始，我们将每年推出一款全球同步的新车。明年将推出一款车长4.5米的标准B级车，装备采用最新VVT技术的1.6和1.8升发动机。目前我们正在调研，准备选址建设长安铃木第二工厂，选在哪里目前还未确定。

　　那么奥拓呢？会不会退出市场？

　　李珍祺：奥拓这个（子）品牌仍将保留。去年，长安铃木产销11万辆，基本上都是奥拓。今年1-5月我们的产销量又增长了46%，这是大众消费理念回归的表现———中国人平均收入并不高，城市道路和停车场并不宽阔，油料并不充足，鼓励低油耗、小排量汽车的政策早就应该出台了。虽然目前全新奥拓面市的日期还是个商业秘密，但我可以告诉你，我们会推出一个内外都焕然一新的奥拓———那完全是另外一辆车！