欧Ⅲ车养车买车价格都高

　　正方：欧Ⅲ车技术升级，喝的油更高级，肯定售价和养护费用比欧Ⅱ车高。

　　反方：现在的车降价还不一定卖得出去呢，哪个厂家还敢涨价？

　　专家点评：清华大学汽车研究所燃烧与排放控制课题组副主任王建昕教授：从原则上来讲欧Ⅲ车并不会大幅增加消费者在购车、使用上的成本，因为这部分增加的成本可能也就在1％～2％左右，就整车来说不会造成太大的影响。从汽车本身来说欧Ⅲ车在硬件上没有太大的变化，仍是电喷加三元催化，只是需要对控制软件进行升级换代，扩大软件内存和更新控制方法，让汽车的燃烧和排放控制更精确。至于汽车的使用，只是对汽油油品的要求更高了，用油成本不会有太大变化。不过目前油价普遍上涨，也会造成欧Ⅲ汽油油价的水涨船高，但要和欧Ⅱ车的用油成本相比并没有大幅的增高。

　　焦点五

　　欧II能否升级改造成欧III

　　正方：只要花2000多元，就能把欧II车升级改造成欧III，就像过去“黄标”改“绿标”一样简单。

　　反方：欧II车与欧III车从原始设计上就不同，汽车厂家无法把欧II排放标准的车改造成欧III标准。

　　专家点评：北京汽修总公司技术师表示，欧II车与欧III车原始设计包括机内发动机都是不一样的，所以现在已经上市的国产欧II车不可能通过厂家或维修公司改造成欧I鄄II车。部分进口车在原产地就已经达到欧III、欧IV标准，引进国内为节约成本特意进行了技术变更从而改造成国内的欧II标准，这种情况的车可以通过简单的技术调回原先的欧III、欧IV标准，成本也就几千元钱。

　　焦点六

　　是不是达到欧Ⅲ标准厂家说了算

　　正方：现在部分厂家称自己的车已经达到欧Ⅲ标准，买他们的车没错。

　　反方：相关部门还没有指定正规检测中心，所谓的通过欧Ⅲ检测值得怀疑。

　　专家点评：清华大学汽车研究所燃烧与排放控制课题组副主任王建昕教授：汽车生产厂家必须到国家指定单位进行检测，获得相关检验证书才能得到国家认可。而在欧Ⅲ排放标准的检测中最重要的一项就是汽车在低温状态下的冷启动，具备这项检测条件的只有中国汽车技术中心、长春汽车研究所、湖北襄樊二汽研究所、重庆汽车研究所等屈指可数的几家单位，而且基本都是今年刚建立的该项检测条件。因此可能新近通过检测的厂家数量并不太多。