在中国，捷达是真正体现了“大众”品牌的大众汽车。皮实耐用，费用低廉，以中国人用车的观点，很少有能与它比肩者。

　　作为一款连自己都不得不承认的“老”车，捷达似乎没有像大多数后辈一样“激改冒进”的理由。它无须什么新概念、新形象来开拓市场，一个“实在”已经可以让它欢度余生。05款捷达的上市，主要是为了适应越来越严格的排放法规，05款捷达的排放水平达到欧3标准，符合一些大城市法定的排放要求。

　　朴实无华

　　无论是外观内饰，我想谁都找不到让捷达改变的理由。经过多年的积累，它的各项设计都已经经历了时间的考验，其实用的风格也得到了大多数人的认可。为它另外开发内外部件的模具，不论是对厂家还是对消费者，都相当不划算。但作为“新款”，似乎不多点能够看得到的改变也不合适，于是，05款作了一些微调。

　　05款车型跟04款车型相比，外观相差不大。从外观上，基本没有什么分别。在内饰上的最大变化是大灯控制按钮由按键式变为旋钮式，方向盘采用了三幅式运动型方向盘，另外还增加了车窗电动延时功能，整体风格更多的向高尔夫的方向，靠近。而仪表则采用了兰色仪表背光，让驾驶者更加悦目。豪华型升级为同色隔热栅，这是外观上唯一的改动。

　　动力

　　05款捷达对发动机进行了重新调校，最大功率增加4kw达到68kw，最大扭矩也增加了2N.m达到140N.m，动力性能进一步提升。一路换档，很轻易的就将车速提升到了120Km／h，其间发动机表现比 04款车型更加顺畅有力。从这点上说，它在实用的基础上更多的融合了宝来式的运动特性。不过从严校上，还是可以感觉到05款在中低速上的发力更加线性均衡，没有脱离日常使用“实用”的优良传统。此外排放标准也提升至欧3水平，满足北京地区 2005年的限制。05款捷达还有一较大的改变在于采用了新电子油门，而不是原来的机械拉线系统，不过从我们简单试驾的情况看，和原来的油门感觉差不多，电子油门常有的“迟滞”现象不明显。

　　05款捷达与04款主要的差别就在于欧3的排放标准和发动机功率的增强。对于捷达这样一款主扪性能的家用车来说，外观也许不是很抢眼，但在内在的方面做足做实，是最大的卖点吧!

05款捷达
车型	前置引擎，前轮驱动
	五座四门房车
引擎	1.6L　直列四缸
压缩比	——
最大功率	68Kw/5800rpm
最大扭矩	140Nm/3000rpm
变速箱	手动5档全同步变速箱
悬挂系统	前～麦弗逊
	后～纵向拖臂式
制动	前～碟式　后～鼓式
轮胎	195/50R15
车身	4416/1668/1438mm
轴距	2471mm
性能	0-100km/h~-
极速	——
油耗	6.9L(90公里等速油耗)