作为一款入市较早的经济型轿车，嘉年华曾创造了不错的销量。不过，在近几年各式新车大潮冲击之下，老牌产品嘉年华的风采也逐步黯淡。昨日记者从嘉年华上海经销商处获悉，目前上海市场上这款车已基本没货，厂家也基本停止了该款车的生产。而来自全国乘用车市场信息联席会的统计数据，嘉年华7-8月份的产量数字则是空白。

　　7-8月份产量数字为空白

　　“我们目前只有蓝色的1.6L嘉年华自动运动型可以提供，售价8.5万元，比市场指导价便宜了1.5万元左右。”昨日，长安福特上海一经销商告诉记者。而上海地区其它经销商处状况也基本如此，不仅产品型号不全、颜色也都比较单一，无一例外也都有很大幅度的让利。

　　经销商告诉记者，等这批货销售完就不再引进新货了，目前也不再接受嘉年华的预订，而长安福特重庆工厂已基本停了嘉年华的生产。

　　昨日，长安福特方面表示，并没有收到嘉年华停产的信息。不过，全国乘用车市场信息联席会的统计数据却暴露了嘉年华的停产现实。根据乘联会的统计，今年前8个月，嘉年华共生产2000多辆，同比下跌了2/3，其中最高月生产量为900多台，此后逐步下降，到6月份仅生产100多辆，而7-8月份的产量数字则是空白。

　　定价过高失市场

　　事实上，嘉年华在2003年刚刚上市之际就因为其源自印度福特IKON，而非欧版嘉年华出身问题受到质疑。此后在与最大的竞争对手赛欧的竞争中，也因为营销以及居高不下的价格而落败。嘉年华的价格一直维持在八九万元，而赛欧的售价已跌至五六万元。

　　去年以来，各大汽车厂家纷纷推出经济型车，标致206、上海通用乐风、雅绅特等陆续上市，售价也逐步被下拉到7万元的区间。与这些新车相比，老产品嘉年华的售价仍居高不下，也因此逐步丢失市场。根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前8个月，长安福特嘉年华销售仅2100多辆。

　　为福克斯生产让路

　　而除了市场竞争因素之外，经销商还透露，嘉年华停产一个重要因素则是为了给目前正在热销中的福克斯让路。

　　自去年扩产之后，目前长安福特的产能已经扩展到15万辆。福克斯作为一款热销车型，目前月销量都在6000辆左右，蒙迪欧也在四五千辆，随着国产沃尔沃产销的增长，两厢福克斯的上市以及即将恢复生产的马自达3，长安福特重庆工厂面临很重的生产压力。经销商表示，为了能满足这些热销车型的正常供给，长安福特不得不停止低销量的嘉年华的生产。

　　而明年，长安福特南京工厂也将竣工并投入生产，有经销商称，届时将会投产一款全新的嘉年华，新嘉年华与欧洲款嘉年华产自同一技术平台，三厢四门，设计排量是1.3升到1.8升。