国务院批准广州自2006年9月1日起实行“轻型汽车污染物排放限值及测量方法( 中国Ⅲ阶段) 标准”。这标志着继北京和上海之后，广州成为国内实施“国Ⅲ标准”的第三个城市，达不到新排放标准的车型从此将无法在广州上牌。此项具有浓重环保意义的举措，激起了广州车市的巨大波澜。

　　据统计，目前广州市已经上牌的在用机动车超过170万辆。广州市环保部门对空气检测研究结果表明，广州市环境空气中的二氧化氮30%来自机动车的尾气排放，在市中心区近地面的空气中，其来源可占到60%～70%。对新车实施“国Ⅲ”排放标准，主要目的在于降低新增车辆污染物排放量，确保在机动车数量不断增加的同时，机动车排气污染能得到控制，以减轻对环境造成的沉重压力。

　　广州这次实施国Ⅲ标准，可谓意料之中。可众多的汽车厂商在实施国Ⅲ标准后的表现不一，这又确实在意料之外。在MPV主流品牌中，风行作为产品线最全的一个，3大系列52个型号直接通过国Ⅲ标准，成为这次“国Ⅲ”风潮中的最大赢家。其他GL8、奥德赛、金杯等主流品牌的多数车型也顺利通过。而MPV的另一品牌瑞风仅有8个型号过关，甚至占其一半销量的“彩色之旅”也未能通过，这种重大失误令业界大跌眼镜。一个在05年表现良好的品牌,居然连基本的环保要求都未能通过，这也使瑞风面临极大的信任危机。

　　“国Ⅲ”风潮之下，广州地区众多未达到“国Ⅲ”的MPV车型已纷纷开始降价销售或调到周边市场销售。除了未达标车型不能销售外，政策还规定，对于使用国Ⅲ车，可延长车辆定期排放检测的周期(登记注册6年内的车辆，可每两年一验，6年后一年一验)，这个友好政策又进一步促进了达标车型的销售。广州车市调查反映，消费者在购车时，已经将是否达到国Ⅲ标准作为一个必备条件。

　　中国汽车工业协会权威人士在接受记者采访时说，对于MPV来说，除了对细分市场的诉求以外，只有高性价比、节能、环保的MPV产品才具有较强生命力，真正适应市场需求。国Ⅲ标准规范了行业，清理了市场，排除了违规排放车辆，对于国家、汽车厂商、消费者而言，都是具有长远意义的好事。