图为CAMRY 佳美车标

　　虽然新CAMRY在国产后改名为凯美瑞，但在国内，人们仍然习惯地称之为佳美，因为这个名字已深植民心。

　　从1980年首次推出，CAMRY已走到了第六代车型历经26个年头，我们进口了前五代并国产了其中的三代。

　　同样，CAMRY的历史看似简单，实际上颇为复杂，主要原因就是丰田采取了海外出口版和本土版(出口部分右驾市场，下同)的并行策略，而且两个CAMRY的年代车型也不一样，我会以海外出口版(主要就是中国，也包括了美国和中东版)为主线来进行介绍。

图为2006新一代LEXUS ES350车型图片

图为刚刚才推出的全新第三代AVALON

图为2002年款SOLARA敞篷版

图为第二代CAMRY，代号V20系

　　CAMRY的起源 1980-1982

　　1980年1月，丰田在当时CELICA车系的平台上开发出了第一部CELICA CAMRY，这也是CAMRY这个名字的首次出现，与当时定位于运动型的CELICA同样采用后轮驱动FR的形式，轴距与CELICA一样为2500mm，但CAMRY是家用型偏舒适的取向，空间更大、更具实用性。CELICA CAMRY代号跟随CELICA(CARINA)使用“A”字头，排量有1.6L(A41)、1.8L(A46)和运动版2.0L的CELICA CAMRY GT(A55)。CELICA CAMRY只在日本本土市场和部分右驾市场上销售。

　　其实，这并不算是CAMRY的第一代车型，因为它还从属于CELICA的车系并使用CELICA的平台和车系代号，只能算CELICA的衍生车型。

　　第一代CAMRY 1982-1986

　　1982年，CAMRY正式脱离了CELICA而自成一系，CAMRY的日本本土孪生车型VISTA同时一并推出，CAMRY/VISTA同时启用全新的“V”字头内部平台代号。此时的CAMRY/VISTA并非依附在CELICA车系上，而使用全新开发的独立平台，所以，大家公认这是CAMRY的第一代，而之前的CELICA CAMRY应该算是“前身”而已。

　　CAMRY/VISTA车系不再使用CELICA的FR后驱而改用前轮驱动FF平台，外观是八十年代流行的方盒子造型，属于中等尺寸的标准中级家庭轿车，有三厢四门和五门揭背版，现在开始，CAMRY要比CARINA和CORONA拉开了级别差距。这一代CAMRY和VISTA的代号都是V10，CAMRY主要供出口(同时也有日本本土销售)，而VISTA做为本土版销售。