今后长三角区域的居民在这一区域出行游玩，身边不用再准备一把1元硬币了。记者昨天从市交通局获悉，长三角区域内交通卡将在未来3-5年时间内全面实现“相互兼容”，届时居民只要手持交通卡潇洒一挥，便能在长三角区域一路畅行。

　　“长三角一卡通”的概念诞生于2002年，当年10月1日，上海和无锡两地的公交公司率先推出“一卡两地刷”，两地市民可以持本地交通卡在两地公共交通工具上刷卡。2003年上海市民到杭州，可以用上海交通卡在当地部分出租车上刷卡，但杭州的交通卡还不能在上海使用。当年10月上海与苏州也开始实现交通卡“单向通”，即上海的交通卡可在苏州公交车上使用，但苏州交通卡还不能被上海的刷卡器所识别。

　　长三角区域各城市交通卡的“互联互通”，之所以一直局限在小范围的几个城市之间，一大原因是目前长三角各城市正在使用的交通卡系统有四五套，刷卡系统技术标准各自不同。如上海与无锡用的都是传统的IC卡系统，而南京、苏州、马鞍山用的是较为先进的系统，杭州采用的是IC卡系统，但又不同于上海、无锡的IC卡系统。

　　不过据本市交通局介绍，目前城际交通卡一卡互通在技术、清算和实践等方面已经具备较好基础，只是规范标准还存在一定差距，今后将首先统一长三角区域内交通卡相关技术规范和标准，逐步明确互通目标和时间节点，并分步推进区域一卡互通工作。在统一政策标准的前提下，先以沪、宁、杭等城市为中心实现小区域互通，再用3-5年时间在长三角逐步实现全面互通。

　　为加快实现“长三角一卡通”，各有关城市政府部门将借助长三角城市经济协调会的平台作用，由各城市政府分管领导、主管部门和实施企业，成立长三角一卡互通领导小组，并建立定期协调联席会议制度，具体协调推进实施区域一卡互通工作。

　　随着区域城际轨道、高速铁路、公路、水路、航空等综合交通方式以及城市交通的迅猛发展和全面接轨，特别是2010年世博会的召开，城际“一卡通”市场愈加广阔，需求日益迫切。加快实现“长三角一卡通”，意义重大。