F1史上的首台2.4升V8冠军引擎——雷诺RS26.

    雷诺今年除了成功卫冕双料冠军外，还创造了一个新纪录：他们生产了F1历史上第一台夺得冠军的V8引擎(在2.4升V8引擎的新时期)，这让车队感到无比自豪。以下是雷诺引擎总监罗布-怀特(Rob White)针对本赛季接受的小采访，他讲述了雷诺在引擎上成功的秘诀。

　　问：罗布(怀特)，2006年的最后一场比赛你在哪里？
 
　　罗布-怀特：我在雷诺位于法国布伦的方形建筑中，那里有很多来自威里(Viry)的车队成员，也有来自雷诺和F1车迷俱乐部成员。不用说，气氛是非常棒的。那是一场漫长、令人窒息的比赛。但是我们在最后得到了我们想要的。那是一个梦幻般的瞬间，我们证明了雷诺F1车队是真正的顶尖车队，知道如何集中注意力，以及在压力下运作。

　　问：两辆车证明都是可靠的：E版和D5版的引擎都成功完成了比赛……

　　罗布-怀特：是的，那是让人非常满意的。我们选择了不同寻常的决定，使用两种不同的引擎，结果证明很好，我们对2006赛季非常满意。这是V8引擎的第一个赛季，总体上，我们的对手看起来遇到了比我们更多的问题。

　　问：RS26一诞生就运行的很好吗……

　　罗布-怀特：我们认为其(RS26)主要品质，是我们在引擎设计程序上所采取的步骤的直接结果。我们与项目经理泰利(Leon Taillieu)一道，花了大量的时间去定义引擎的概念、理解其技术挑战、以及评估在我们的资源方面的冲击。

　　冬季中，我们的台架测试进行了非常努力，我们与位于恩斯托(Enstone)的底盘队伍进行交流。我们的引擎不是第一个驶上赛道进行测试的，那让我们受到了广泛的批评，但是这是2006年第一台夺冠的V8引擎，这是我们真正想要的。

　　问：在蒙扎的唯一一次失败是否证明，在引擎的可靠性上永远也不能掉以轻心？

　　罗布-怀特：确实是这样。你永远也不能停止对可靠性的追求。成功的秘密是恒久不变的警惕性。然而，如果单纯追寻可靠性将是错误的，即使在赛季结束时也是这样。

　　一台引擎还必须最大限度的发挥他的性能，平衡这两个独立的要素，是我们每一天一直追寻的目标。我们的实力在于我们找到了最好的妥协。