近来，欧洲汽车制造商频频传来换帅的消息：德国大众和法国标致雪铁龙集团均将在明年初迎来新的领导者；德国戴姆勒-克莱斯勒和宝马也在今年1月和9月分别任命了新掌门人。

　　法国《论坛报》9日报道说，在这几次“换帅”中，除了两次为正常轮替外，其他皆为临危受命，这从某个侧面反映了欧洲汽车工业的运营困境。近年来，戴姆勒-克莱斯勒的美国分部及旗下迷你车品牌Smart的重组工作进展缓慢，导致公司业绩不佳；大众公司则为生产成本居高不下所困；而雷诺和标致雪铁龙则面临其欧洲市场份额不断下滑的难题。

　　《论坛报》说，以日本丰田和韩国现代为首的亚洲生产商在欧洲市场大展拳脚，对老牌欧洲汽车制造商造成了不小的冲击。日韩车价格相对便宜，且产品质量在经过多年经营后也得到欧洲消费者的认可。尤其是近年来日元和韩元汇率走低，更加刺激了两国对欧洲的汽车出口。

　　除宝马和保时捷等豪华车型外，欧洲几大生产商经济车型的利润空间都在减少。2006年雷诺的利润率仅为2.6%，而丰田今年上半年的利润率则高达9.5%。尽管大众、标致雪铁龙和雷诺在欧洲中东部开设分厂试图降低成本，但欧洲汽车厂商及其供货商仍普遍存在着生产成本过高的问题。

　　此外，在美国市场，欧洲汽车在与日本汽车的抗衡中也不占上风。日本的丰田、本田、日产公司皆在美国盈利，而德国大众在美国市场的销售却在下滑。《论坛报》称，面对这样的市场环境，欧洲汽车厂商的新领导们任重而道远。