以前但求参展、混个脸熟，现在是车展上不折不扣的三分之一主角；从前是角落里不起眼的小绿叶，如今在车展上大放异彩。我国自主品牌汽车经过近１０年来的发展，在第九届北京车展上展现出蓄势待发的新气象。

    在北京车展一汽红旗车展台，一款ＨＱ３庄重华贵中暗含跃动激情。这款自主研发的新车配备４．３升Ｖ８引擎和先进的近红外夜视系统，夜间可探测前方２５０米以内的行人和障碍物，并拥有先进的可视倒车引导影像系统。长城汽车携７款新品、９种车型全面出击，两款轿车长城“精灵”、长城“炫丽”和一款ＭＰＶ长城“酷熊”一起揭开神秘面纱。

    此外，吉利、奇瑞、哈飞、昌河、华晨、比亚迪、东南汽车、江淮等一批国内汽车厂家也都带来了一大批自主开发的新车型。据车展组委会介绍，本次展出的各类汽车中，自主品牌约占三分之一，比例之高创历届北京车展之最。一汽展出的２９辆展车中，自主品牌车超过１０辆。东风汽车公司１５辆展车中自主品牌占了一半左右。

    ２００３年的上海车展，奇瑞、吉利、华晨、哈飞、长安等悉数登台。自主品牌企业第一次整体亮相，让人惊喜。２００５年上海车展，自主品牌企业推出的众多概念车、发动机样机，反映出整体突破的强烈趋向。而在２００６年的北京车展上，众多自主品牌中高端产品以及概念车的推出，显示自主品牌蓄势出击，已经小有所成。

    中国汽车之变从“心”开始。吉利汽车首款自主研发的发动机２００２年下线。这次北京车展上，包括吉利ＣＶＶＴ发动机、华晨１．８Ｔ发动机、奇瑞ＡＣＴＥＣＯ发动机等动力产品集体登场，表明在“中国心”关键技术上实现了整体突破。

    吉利集团董事长李书福在车展现场对记者说，本届北京车展的最大亮点是自主品牌汽车的巨大进步，展现了生机和活力，给中国汽车行业注入了新鲜血液，带来了新的希望。他认为照此趋势发展，自主品牌汽车的地位将会进一步提高。

    在本届车展上，部分自主品牌企业已正式挺进中高端市场。上汽推出一款具有英伦血统重新开发的荣威７５０，自主品牌建设一出手就从中高档轿车起步。一汽红旗完全自主研发的ＨＱ３豪华轿车引人注目。此外，奇瑞风云ＩＩ号ＣＯＵＰＥ轿跑车等多款概念车的亮相，也让人们对自主品牌中高档轿车市场充满了期待。

    据商务部统计，今年前三季度，我国自主品牌企业整车累计出口２５．２万辆，同比增长１０９．３％，出口量已超过去年全年。商务部有关负责人认为，虽然自主品牌汽车走出去的道路还面临着许多挑战，但是，中国汽车进军国际市场的大幕已经拉开。在未来１５年里，中国不仅将成为世界上最大的汽车市场，而且也有望成为最大的出口国之一。

    商务部的资料显示，２００５年我国汽车及零部件出口仅占世界汽车贸易的０．７％，这与世界主要汽车生产大国的出口相比，差距仍然很大。长城汽车股份有限公司总经理王凤英在接受记者采访时说：“我国自主品牌汽车的发展今后还需要更多政策的支持，同时也要努力将核心技术掌握在自己手中，立足于后续研发能力的投入和适销对路的特色新品的不断推出，这将是决定性的因素。”