当汽车厂商毗邻而立争锋日盛、汽车新品犹如穿花蝴蝶层出不穷，想要吸引消费者的眼光并让他们倾倒荷包，已经绝非易事。那么，“年度最佳轿车”、“最具价值车型”、“最安全车型”、“最佳引擎”、“最舒适轿车”、“最佳商务用车”等诸多金字招牌亮相之后，克莱斯勒300C这位新入局者能否一如海外般经典而炙手可热？

　　称雄技术、设计

　　至少，克莱斯勒300C完全有理由笑傲同侪。

　　在刚刚结束的“2006 CCTV中国年度汽车评选”上，上市不久的克莱斯勒300C锋芒毕露，力压包括BMW530Li在内的诸多强手，成功摘得评选级别最高(2.8L以上)的“2006 CCTV中国年度高级汽车”大奖，充分传承了其在全球市场的强劲影响力和号召力。

　　在全球市场，有赖于戴姆勒?克莱斯勒的盛名，克莱斯勒300C向来以技术、设计见长——不仅充分体现了美式豪放的精神底蕴，还在内部流淌着来自德意志精密技术的血脉。加之配置齐全、价位合理，成就了克莱斯勒300C堪为同级别豪华车典范的动力性、操控性、安全性与舒适性。作为美式豪放与德系技术的完美结合体，克莱斯勒300C自2004年第10代上市以来，已在全球热销40余万辆。

　　在获得市场认可的同时，克莱斯勒300C也在受到媒体和各界人士的青睐，目前业已囊括国际车坛60余项大奖：世界各项权威杂志的30余项年度车及最佳车型奖项；包括J.D.Power Associates在内的6项最高价值奖；《福布斯》2006年美国市场十大最安全车型、eCity of Style第五届汽车造型奖、Ward十佳引擎、Kelley Blue Book 十种最佳公路旅行汽车、Executive Life 十种最佳CEO用车；2006年，克莱斯勒300C的设计师更被授予“总统奖”。

　　迄今为止，克莱斯勒300C已经成为戴姆勒-克莱斯勒旗下获奖最多的旗舰产品，甚至一度凭借一己之力将克莱斯勒拉出泥淖(上市25个月内全球销售超过30万辆的豪华车)。

　　裹挟着全球市场的余威，克莱斯勒300C现已莅临中国，然而，在“不是所有新车的上市都有人追捧，不是所有的概念炒作都有人买账”的中国市场，克莱斯勒300C“炙手可热”的奇迹还能重演吗？

　　复制海外峥嵘 优势尽显

　　如果从1983年北京汽车制造厂与AMC(美国汽车公司)合资成立北京吉普算起，克莱斯勒绝对是最早进入中国市场的外国汽车制造商，但一直到2006年11月8日，第一款国产化克莱斯勒300C才正式登陆中国市场。拨开数字与概念的浮光掠影，“姗姗来迟”的克莱斯勒如何打拼一条属于自身的中国经典之路？

　　复制海外的峥嵘是必由之途，因此发挥在技术、设计方面的优势便顺理成章。据悉，克莱斯勒300C的四大关键性总成技术均来自戴姆勒技术：安全车身框架技术，后轮驱动技术，悬挂技术和转向技术。同时，克莱斯勒300C还拥有克莱斯勒足以自傲的两项独门绝技：连续四年被评为世界十佳引擎的克莱斯勒5.7升HEMI?V8发动机，以及最大限度保护车内人员安全的可溃传动轴技术。此外，在沿袭进口产品的设计与品质的同时，克莱斯勒300C更应中国市场需求，历经长达一年的精细本土化调校，增加诸多豪华配置，成为同级豪华车中标准配置最高、品质最高的车型之一，这也不由得让人们对克莱斯勒300C的发展更多了几分憧憬。

　　与此同时，克莱斯勒300C的种种举措也在牵动豪华车市场的神经。2006年8月27日，克莱斯勒300C发起了国内首例由汽车学院专家参与的试驾与研讨活动，包括清华大学、吉林大学、武汉理工大学、合肥工大汽车学院在内的9所学院院长及主任组成的试驾研讨专家团，对克莱斯勒300C给予了高度评价，让克莱斯勒“富有表现力，精制，自信，充满激情” 的品牌内涵在中国的认知度得到极大的提升；2006年十一期间，“缘定今生，情系300C”活动拉开帷幕，免费为新人提供300C婚车队，为克莱斯勒300C赢得了很高的关注度；在此之后，在2006年引人瞩目的中非合作论坛上，作为官方用车，克莱斯勒300C受到与会各方，包括商务人士、公务人士和政务人士的好评；联想到刚刚获得的CCTV年度车型大奖，克莱斯勒300C在媒体和公众端已然炙手可热。

　　而今，伴随着新年的来临，北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒更计划在2007年将网络扩展的规模超过50家。对于克莱斯勒300C来说，取悦在豪华需求方面的国内消费者而言并非难事，或许还有不小的后发优势。业内媒体评价：300C进入中国，带来的当不只是载满荣誉的一款产品，还有300C所独具的技术、设计与豪华观，因此，从全球到中国的“炙手可热”似乎只是时间的问题。