在市中心车流量较大的路段设置收费系统，对过往的车辆收取费用，这是伦敦上世纪60年代就实行的政策。目前，深圳也在研究拥挤区域道路收费系统，并将于年内完成技术方案论证。昨日，深圳市政府向媒体公布了《2007年度深圳市交通综合治理工作白皮书》(以下简称《白皮书》)，记者从中获悉以上信息。

　　2007年度深圳市交通综合治理工作白皮书是今年市政府出台的第一个白皮书，其中明确了今年市政府在交通综合治理7个方面的100多项任务，并欢迎广大市民、新闻媒体以及社会各界对白皮书列出的工作目标落实情况进行监督。

　　去年深圳市采取了许多交通综合治理措施，在机动车净增17万辆的情况下，交通整体运行情况没有进一步恶化。全天日平均车速36.1公里／小时，特区内部分拥堵点、段已经消除。

　　政府审慎回应交通拥堵费

　　目前，粤B车辆已经突破100万辆，而深圳市机动车每年仍以超过15%的增幅增长。有关深圳将研究出台“交通拥堵费”的消息去年传出，《白皮书》中明确提出：“在中心城区等拥挤区域道路收费系统规划研究成果的基础上，开展中心城区等拥挤区域道路收费系统的技术方案论证，年底前完成论证工作。”

　　至于该项政策的出台时间，《白皮书》谨慎地表述为“择机出台”。前不久，深圳市市长许宗衡也坦承，在城市中心区拥挤道路收费的政策深圳早在几年前就开始研究，但不到万不得已的情况，市政府不会出台此项政策。

　　据了解，类似“交通拥堵费”的政策国外早有先例。新加坡对在高峰期间使用堵塞区域道路的车辆，提高收费价格，交通总量下降了约50%；伦敦“进城费”收费区划定在市中心约8英里范围内，时间是周一到周五早上7时到下午6时半，使市中心车辆减少了30%，这笔收入也被用于公交系统改造。

　　投20亿续建地铁1号线

　　深圳去年成功申办2011年夏季大运会，市政府向国际大体联承诺，到2011年深圳市轨道长度将达177公里。如今距离2011年仅剩4年多时间，也就是说，在4年内深圳要建设总长为155公里的地铁轨道。记者从《白皮书》中获悉，今年深圳地铁1、2、3、4、5号线相关工作将全面启动。

　　1号线续建工程(世界之窗—深圳机场)年内将完成白石洲、科技园两站两区间的土建工程，完成深大—西乡段车站的围护结构和土石方工程以及土建工程的40%，完成前海车辆段软基处理施工，完成西乡—机场段土建工程的施工招标并进场施工，投资20亿元。

　　2号线(蛇口客运港—世界之窗)年内将完成主要土建工程、车辆及主要机电设备的招标，争取全线车站区间今年10月底前施工，车辆段年底开工。

　　3号线工程(双龙路—红岭站—益田站)将积极推进沿线部分站点及横岗车辆段工程进度；4号线续建工程(少年宫—清湖)年内将完成车辆设备等主要系统合约签订，扩大试验段全面开工；5号线工程(前海湾—大剧院)年底前试验段有望开工。

　　今年试点彩色公交专用道

　　快速公交系统(简称BRT)是深圳市落实“公交优先”战略的重要措施之一，其运营速度可达20—30公里／小时，与轻轨系统相当。

　　记者从《白皮书》中获悉，今年深圳第一条BRT线路将全线开工。BRT1号线西起西丽，经过茶光路、龙珠大道、深云路、侨香路、香梅北路、莲花路、笋岗路、人民公园路，东至老街，并经过香梅路至地铁1号线香蜜湖站，全长24.6公里。全线设有西丽、香蜜湖和老街3个首末站与28对停靠站，平均每820米就有一个停靠站，有望于明年下半年通车。

　　《白皮书》中还明确，今年深圳将试点建设一条彩色公交专用道。

　　关内公交全部安装“深圳通”

　　到今年底，特区内的居民只要买一张“深圳通”，就再也不用在公交大巴上找零钱买车票了，在部分出租车上也将可以“刷卡打的”。《白皮书》对交通部门下了“死命令”：今年特区内及跨特区线路公交车辆100%安装使用“深圳通”，特区外线路公交车辆20%安装使用“深圳通”；特区内200辆出租车试点安装使用。据了解，今年年底前“深圳通”发行量有望达到200万张。

　　“公交车降价”是今年深圳市“两会”期间最强烈的呼声。《白皮书》中明确，今年深圳市将完善公交价格政策，适当降低公交票价，相关政策年内将出台。此外还将实施公交换乘、联乘票价优惠政策，换乘公交票价可打折。

　　同时，按照市政府《关于优先发展城市公共交通的实施意见》，深圳年内将出台公交补贴机制，对公交车辆燃油和政策性亏损进行补贴。