根据网上车市汽车价格和其他相关数据统计，2007年3月国产乘用车价格指数（CAPI)下降了0.7%，价格下降幅度大于05年和06年的同期水平，具体价格指数（CAPI）变化情况见下表。

    07年3月，国产乘用车中降价幅度最大的是小型车和中级车，跟05年和06年相比，今年的降价幅度明显大于往年，中级车始终是市场中竞争最为激烈的细分车型。
   
    其次，高级车的价格变化也相对较大，07年3月的降价幅度高达0.7%，为近3年中降价幅度最高的一次，表明高级车的市场竞争在2007年开始真正激烈。微型车和豪华车的价格相对稳定，奥迪A6L在豪华车市场中的主导地位非常稳定，与奥迪A4的降价形成鲜明对比。
   
    另外，由国产乘用车价格指数(CAPI)走势对比图（下图）可见，07年的价格变化曲线跟06年比较相似，反弹有限，下降更速。由于07年3月的价格下降幅度较大，07年一季度国产乘用车的降价幅度大于2006年。

    今年3月份车市的降价比往年增大的原因主要有两个，一个是厂家降价相对集中，另一个是新车上市过早引发价格战。去年底在市场压力面前，由于经销商大幅降价使很多车型的价格已经大幅偏离厂家指导价，因此春节过后很多汽车生产厂家调整官方指导价。跟往年的不同之处在于，厂家降价几乎都集中到了3月，东南汽车、上海通用、一汽大众、上汽大众均相继在3月份宣布降价，而以往大多是在3、4月份宣布降价，没有如此集中。这轮降价涵盖了大部分的主流车型，降价幅度之大、涉及面之广是往年所不能比及的。
   
    另外，3、4月份新车集中上市也是造成车价大幅度下降的又一主要原因。特别是4月份的上海车展，届时亮相的新车型较多，会对国内现有车型造成一定冲击。为了应对这种局面，很多厂家提前在3月份宣布降价。
   
    4月份，临近“五一”黄金周而且有上海车展，汽车市场激烈的价格战将会持续，整体车价继续走低。