杰勋“重形轻量”，为长安CV8、V101铺路

将要量产的CV8车型相比上海车展展出的概念车变化不大，有望在年底下线。资料图片

　　长安轿车自主品牌MPV杰勋在上海车展期间宣布上市的一个多月后还没有交到订车客户的手里，这与奔奔上市之初的情形有些类似。但不同的是，长安轿车这次追求的不是销量。不过对长安而言，杰勋的意义也许与奔奔同等重要，它是导出长安轿车今后几年最重要两款车型的“引子”。

　　长安的形象工程

　　“订单不多，主要集中在最高配置的车型，最终量产的展车要等到6月中旬到店，交车时间可能稍微靠后一些。”长安轿车一家4S店的总经理罗先生向记者介绍，“不是运输出现问题，更不是不能装OBD，我了解厂家现在正在完善杰勋的生产质量，这款车要做出长安轿车的最好水平来才会交给客户。”

　　杰勋上市后的操作手法与奔奔上市有些相似。2006年北京车展期间，奔奔正式宣布上市，但客户真正提到车的时间要靠后很多。当时，长安轿车总经理况锦文对记者解释：“现在正处在产能拉动期，我们正在完善奔奔商品车的质量。”而此次况锦文也同样对本报记者表示：“我们正在完善杰勋的质量，这款车的品质很关键。”

　　但与奔奔不同的是，长安对杰勋并没有销量上的明显要求。经销商罗先生表示：“对于杰勋这款车，目前厂家并没有给我们制订明确的销售任务。”况锦文在接受本报记者采访时也证实：“目前还没有制订杰勋的销售计划。杰勋将采用订单式生产的方式，生产多少根据需求来定。”

　　相比奔奔，长安轿车对杰勋的销量似乎不太关心。

　　“杰勋是长安的‘形象工程’，但是这个形象工程很有必要。”长安汽车内部人士对记者表示，“这个车是为CV8和V101铺路的。”他表示，CV8和V101的定价不会超过杰勋的10.48万到14.98万元，长安希望杰勋能够展示出长安轿车的最高制造水平，“通过奔奔，大家都知道长安轿车这个品牌了，杰勋则是一款提高美誉度的车型，公司希望通过它展示造中档车的水平，为消费者顺利接受CV8和V101这样的车型做一个预热。”

　　 CV8和V101是“绝对核心”

　　据了解，长安CV8是长安轿车自主研发的中级轿车，而V101是一款小一些的家用轿车。知情人士透露，尽管长安的第一款轿车奔奔热销，但该公司未来的重点将是还未上市的CV8和V101两个车型：“长安宣布将在三年内推31款车，但未来几年内，CV8和V101才是长安轿车的绝对核心。”

　　况锦文在接受记者采访时表示：“CV8是中级轿车，定位类似中华骏捷；V101要小一些，是一款家用轿车，大小类似北京现代雅绅特，主打1.6升、1.4升这个级别。”据记者了解，CV8和V101两款车将有两厢、三厢两种车身形式，在动力匹配上则均搭载手动、自动两种变速箱。

　　CV8概念车已经在上海车展亮相，据知情者表示，量产的CV8车型和概念车变化不大，可能在今年年底下线；而V101的生产准备工作也已经开始，长安汽车已经在3月份进行了该车的模具和车身检具招标工作。况锦文表示，V101的量产将在明年进行。

　　长安轿车内部人士称：“长安轿车对V101和CV8的销量期望非常高，可以肯的是，V101的定价不会超过10万元，CV8也要压到10万元的线上，两款价格竞争力很明显。”

　　长安轿车对CV8和V101销量的要求从网络布局规划上也可见一斑。据况锦文透露，到CV8上市时，全国范围长安轿车4S店的数量将达到30几家，待到V101上市时，4S店的数量将增加到70到80家。而在奔奔上市时，全国只有一家4S店，截至目前也仅发展到6家。

　　当然这一数量的网点布局并非只有奔奔、V101、CV8几个车型，据况锦文介绍，长安汽车宣布的“3年31款车”当中，将有至少20款由长安轿车销售网络承担销售，其中包括MPV、SUV、轿跑车等多个产品。

　　况锦文表示，CV8和V101以及两个车平台上延伸出的产品将会占据长安轿车的大部分销量，超过总销量的六成没问题：“比奔奔多是肯定的，但至于具体数字，目前还不便透露。”